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氢能社会
欧阳明高:氢能战略的必要性没有问题,出路在于创新
时间:2019-12-27   访问量:36  【打印此页】  【关闭

12月23日,中国电动汽车百人会论坛(2020)召开了媒体发布会。该论坛将于2020年1月10-12日,在北京钓鱼台国宾馆正式召开。


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腾讯新闻


在发布会现场,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示,插电式混合动力将在五年内达到高峰,纯电动汽车的动力电池成本有望进一步降低,燃料电池领域尤其是氢能储备问题仍有待解决。

 

就氢能与燃料电池而言,欧阳明高认为,今年各种关于氢能的论坛密集召开,是中国的氢能的元年。但目前,氢燃料电池还有一定的争议性,一些企业开始重点发展氢燃料电池,但有一部分人也在质疑氢燃料电池。

 

欧阳明高认为,氢能战略的必要性没有问题,但现实的技术、经济性也是全球面对的共同挑战,出路在于创新。

 

氢能的合理性取决于它可作为再生能源转型中的大规模能量储存,且为多元化利用需求,不仅仅是车用,将来可作为工业原料、农业化肥,甚至用于医学、炼钢、取暖等领域。

 

在可再生能源话语体系下,氢能具有极大优势。


  • 更低的储能成本;

  • 跟储电具有互补性;

  • 作为商品属性更好,特别是对外出口,卖氢比卖电更具可行性。

 

欧阳明高指出,在新能源领域,氢燃料电池动力系统更适合于长途、大型、高速重载,应用于重型车、柴油车。

 

从商用车运营角度出发,欧阳明高认为面临的挑战主要有三个,分别是氢运输、车载储氢和加氢站的建设。

 

欧阳明高认为:


  • 市场突破口一是在弃风弃电弃水和副产氢富余的地方,尽量在当地使用,不要增加运输成本;


  • 二是在温度较低的北方地区,燃料电池效率是50%,其排出的废热在北方可作为取暖使用,防止能源浪费。


他建议,燃料电池推广可采用重点突破、以点带面的方式推广,这样才能走的更稳,防止出现大起大落的状况。

 

另外,他表示,不久后的冬奥会或许将成为氢能示范的一个案例,这是全球最大规模的氢能燃料电池示范,只要把这件事做好,氢能汽车后面的发展就会比较顺利。


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